Mitsubishi 3000 GT был снят с производства в конце прошлого года. Но для этого автомобиля мы решили сделать исключение и провести тест сейчас, уже после его конвейерной «смерти». Хотя бы потому, что в списке технических «изюминок» 280-сильного полноприводного и полноуправляемого суперкара мы обнаружили не только шестиступенчатую коробку передач и регулируемые амортизаторы, но и пакет Active Aero: передний спойлер и заднее антикрыло здесь автоматически изменяют свое положение в зависимости от скорости!

  Если бы у главной героини сериала «Секс в большом городе» была машина, то это наверняка был бы Mini. И не потому, что культовый розовый «Кадиллак» для Нью-Йорка слишком огромен. Просто Mini Cooper – идеальный вариант, вернее, аксессуар, способный поддержать на должном уровне стиль современной модницы в босоножках Маноло Бланик и в шляпке из последней коллекции Дика Трейси.

  Если верить статистике InfoCar.ua (а мы ей, безусловно, верим), седан MG 350 — один из самых ожидаемых автомобилей в Украине на сегодняшний день. Приятная внешность, хорошая комплектация и привлекательная цена — совокупность всех этих факторов, теоретически, должна позволить MG 350 стать серьезным игроком в сегменте бюджетных седанов С-класса. Благодаря активности наших читателей, InfoCar.ua первым в стране получил возможность испытать MG 350, и теперь мы готовы рассказать об этом автомобиле все, что успели о нем узнать.

  У прежних поколений буква А указывала на первый класс начальной школы и немножко намекала на автобус. Теперь А означает атаку. Новый A-Class намерен отхватить 50% компактного премиум-сегмента, и его создатели не испытывают к конкурентам ни капли уважения. «Меня крайне раздражает, что многие мои знакомые ездят на Audi A3 или BMW 1 Series, — признаётся Ева Грайнер, одна из менеджеров проекта A-Class. — Наконец-то нам есть что предложить этой целевой группе».

  Как только у россиянина появляется свой первый более или менее приличный капитал, и встает вопрос о приобретении первой более или менее престижной машины, он почему-то главным образом смотрит в сторону Европы, точнее - Германии. Причем рациональность среди критериев выбора здесь явно не на первом месте. Особенно когда речь идет о представительском или бизнес-классе. Не умаляя достоинств уважаемых немецких марок, отметим, что в этом секторе французы, японцы и даже корейцы сегодня предлагают модели зачастую ни- чуть не хуже и, как правило, заметно дешевле.

  История марки Maserati, именно марки, а не фирмы, потому что в разное время под таким логотипом выпускали автомобили совершенно разные фирмы, изобилует, словно в детективном романе, очень крутыми поворотами. Началось все с того, что братья Мазератти, основатели марки, сами утеряли права на использование своей фамилии и фирменного трезубца в названии автомобилей буквально через несколько лет после основания своей фирмы. Прекрасные инженеры, что называется от Бога, они совершенно не разбирались в юридических тонкостях такого сложного и специфического бизнеса, как производство спортивных автомобилей. После смерти одного из них, как раз отвечавшего за финансовые вопросы, фирма братьев Мазератти заключила выгодный, с их точки зрения, но как оказалось позже, просто кабальный договор с одним весьма крупным промышленником, которому спустя непродолжительное время и досталась торговая марка (’трезубец’) и само название Maserati. Немного позже братья еще пытались производить спортивные автомобили под другой маркой, но к уже самостоятельной фирме Maserati это отношения не имеет, как и к нашему сегодняшнему ’подопечному’.

  На определенных этапах развития многие страны пытались создать массовый, он же народный, автомобиль. Такбыло в предвоенных Германии и Италии, так было во Франции и в Советском Союзе.

  Для нас 1 мая - день особый. Еще недавно День международной солидарности трудящихся ассоциировался с демонстрациями и плакатами ’Мир, труд, май’, и хотя сейчас былого энтузиазма уже нет, праздник, к счастью, остался. К тому же выходной день! А вот у многих жителей Европы, в том числе Великобритании, в нынешнем году первый день мая энтузиазма не вызывал. В этот день к Евросоюзу присоединились еще десять стран, и, как писали британские газеты, примерно 40 тыс. далеко не самых лучших граждан новоиспеченных членов Большой Европы ежегодно будут эмигрировать в Соединенное Королевство. Но, благополучно добравшись до расположенного недалеко от Бристоля городка Уэстбери, я встретился с людьми, которых не очень заботили грядущие проблемы страны, и окунулся совсем в другую атмосферу. Здесь люди занимаются любимым делом: они делают автомобили - автомобили Marcos.

  Где ты не будешь никогда... Потому что занесло тебя, подруга “Махиндра”, в студеную Россию. Здесь, стоя на пронизывающем ветру, ты наверняка вспоминаешь родной Бомбей, переименованный ныне в Мумбай. Уходящие в синюю высь стекла небоскребов, несмолкающую какофонию машин в раскаленном мареве улиц, пеструю смесь деловых костюмов и цветастых сари на тротуарах... Но все это осталось в прошлом, и не любоваться тебе теперь закатами с набережной Марин-драйв. Никогда... Зато снега у тебя будет вдоволь. И прямо сейчас. Ведь я уже включил “передок” и нацелился вон в тот сугроб...

     Появление нового бренда на рынке – событие неординарное. Тем более когда речь идет об автопроизводителе тайваньского происхождения. Поэтому и первый тест его продукции – кроссовера Luxgen7 SUV – вызвал в редакции неподдельный интерес. Российский рынок по-прежнему манит к себе автопроизводителей. Несмотря на то что динамика спроса на машины у нас стала замедляться, потенциал страны еще очень велик, особенно в сегменте кроссоверов.