Преклонение перед заграницей в России существовало всегда. Начиная со становления государства, когда для управления племенами Древней Руси вызвали варягов; в период многовековой власти монархов, когда Империя старательно равнялась на Западную Европу; в советскую пору эпохи Брежнева, когда привезенный из заграницы товар по умолчанию считался продуктом первого сорта.

  В семействах микролитражных автомобилей приобретают популярность новые формы и идеи, которые, наконец, коснулись и категории открытых спортивных двухместных машин. И вот первая машина подобного класса со времен модели Suzuki Cappuccino - автомобиль Daihatsu Copen («Копен»). Его дизайн в точности копирует линии демонстрационного образца, показанного в прошлом году на токийском автосалоне. Ходовая часть состоит из четырехцилиндрового турбодвигателя 660 куб.см с четырех ступенчатой автоматической (или пятиступенчатой ручной) трансмиссией. Привод - передний. Передняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя – торсионно-рычажного типа. Саму линию наддува нельзя назвать совершенно новой разработкой – она уже была испытана в модели той же компании Daihatsu Max. Система открытия и закрытия крыши того же типа, что и в автомобилях Mercedes SLK, Peugeot-206CC, Toyota Soarer - жесткая, с электрическим приводом (наименование в версии компании Daihatsu – «active top», «подвижный верх»).

  Espero выпускается с 1992 года. Платформа и агрегаты были заимствованы у Opel Rekord, к тому времени уже снятого с производства. Чтобы сохранить конкурентоспособность автомобиля с механикой ’второй свежести’, разработку нового кузова для него поручили одному из известнейших ателье - Bertone. И уже в 1993 году Daewoo Espero потеснила на рынках Германии и Бенилюкса не только Hyundai, но и японских производителей. Европейцев понять можно -- проверенная временем механика, без проблем обслуживаемая на станциях Opel, плюс ее модернизация в соответствии с современными нормами, плюс кузов от Bertone.

  Если в автосалоне вам на глаза попадется Toyota Land Cruiser Prado с ценником $23900 — это обман зрения. Причем цифры настоящие, а вот Prado… На самом деле это китайский внедорожник Dadi Shuttle, «стилизованный» под Тойоту. Еще одна аналогичная «стилизация» — Great Wall Hover, очень похожий на японский автомобиль Isuzu Axiom. Что скрывается за их эффектной внешностью? Помочь разобраться в этом нам поможет более «породистый» одноклассник — корейский внедорожник Kia Sorento.

  Французский кроссовер эконом-класса Dacia/Renault Duster способен устроить настоящую бурю в пустыне бюджетного вседорожного сегмента. В Марокко мы впервые смогли оценить истинные возможности автомобиля, рекламная кампания которого проходит в Европе под девизом «Как можно так мало тратить на внедорожник?!»

  Самый доступный у нас "Ситроен" может быть не только талантливым тружеником, но и прекрасно подходить на роль небольшого семейного автомобиля.

  Лет 7 назад Chrysler выкатил на североамериканский рынок орудие крупного калибра: заднеприводный седан под многозначительным индексом «300».

  Оглянитесь назад. В памяти еще свежи времена, когда фирменные джинсы и пачка Marlboro считались символом достатка, а белый Cadillac был сродни инопланетному кораблю. Но за несколько постперестроечных лет американская мечта потускнела. Голливудские боевики приелись, «левайсы на болтах» уже не в моде, перекусить можно не только в Макдональдсе...

  Наш «подопытный» Chery Bonus (в Украине автомобиль называется Chery A13) продолжает наматывать километры по столичным и областным дорогам. В прошлый раз мы рассказали вам о достоинствах и недостатках автомобиля, теперь настала пора поведать о проблемах, возникших в ходе эксплуатации «китайца».

  Как только граница терпения обывателя переходит стадию филосовского восприятия городских маршруток, у многих появляется навязчивая идея побыстрее вложить свои кровно заработанные во что-нибудь стоящее… с четырьмя дверьми, колесами и кондиционером. Вот тут многие и находят свою первую машину – китайский Chana Benni.